Airbus’ın 2016-2035 yıllarını kapsayan 20 yıllık Küresel Pazar Araştırması tahminlerine göre, yolcu trafiği yılda ortalama %4,5 artış göstererek 100 koltuk üzerinden toplam 5.2 trilyon dolar değerinde 33 bin yeni uçak (32.425 adet yolcu uçağı ve 10 tonun üzerinde kapasiteye sahip 645 adet kargo uçağı) ihtiyacı doğuracak. Rapora göre, bugün 19 bin 500 olan uçak sayısı 2035'e kadar iki katına çıkarak yaklaşık 40 bine yükselecek. Yaklaşık 13 bin adet yolcu ve kargo uçağı daha verimli modeller ile değiştirilecek.Özellikle Asya ve gelişmekte olan ülkelerde kentleşme ve artan refah seviyesi hava trafiğinin büyümesine katkı sağlıyor. Toplam 6 milyarın üzerindeki nüfusa ek olarak bu ekonomiler yılda %5,6’lık bir büyüme gösterecek ve seyahat eğilimi üçe katlanarak %75’e yükselecek. Önümüzdeki 10 yılda Çin, iç hat hava trafiğinde dünya lideri olacak. Batı Avrupa veya Kuzey Amerika gibi ekonomilerde hava trafiğindeki artış % 3,7 oranında olacak.
GSYİH, trafik büyümesinde önemli bir etken olmaya devam ederken, özel tüketimin Çin ve Hindistan iç hatları gibi önemli akımlar üzerinde çok daha etkili rol oynadığını göreceğiz. Gelişmekte olan piyasalarda orta sınıflar, 2035 yılına kadar ikiye katlanarak 3.5 milyar kişiye yükselecek.Küresel olarak, 2035 yılına kadar dünya nüfusunun % 62’si kent sakinlerinden oluşacak ve günümüzde 55 olan mega şehirlerin sayısı 93'e yükselecek. 20 yıl içinde günlük uzun menzilli gelen, giden ya0da mega şehir aktarmalı yolcu sayısı iki katının üzerinde bir artış göstererek 2.5 milyona yükselecek. Önümüzdeki 20 yılda yeni uçakların hizmete girmesi ile birlikte yaklaşık 1 milyon kişinin (560 bin pilot ve 540 bin mühendis) uçakların bakımı ve uçurulması için istihdam edilmesi beklenirken Airbus’ın bugünkü 6 adet müşteri ve 14 adet eğitim merkezinden oluşan küresel hizmet ağı da artarak genişleyecek.
Airbus COO’su John Leahy “Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarında büyüme devam ederken, Asya-Pasifik 20 yıl içerisinde büyümenin motor gücü olacak. Çin, kısa süre içerisinde, gelişen ekonomiler, artan nüfus yoğunluğu, refah seviyesi ve bu koşulların teşvik ettiği daha yoğun hava trafiği ile birlikte Dünya’nın en büyük hava ulaşım pazarı olacak. Artan pazar talebini karşılamak amacıyla üretimimizi arttırıyoruz. Ayrıca, hava ulaşımının artan ihtiyaçlarını karşılayabilmek için de müşterilerimize sunduğumuz hizmet olanaklarını arttıracağız” dedi.
Geniş gövdeli uçak pazarında Airbus, daha yüksek kapasiteli uçak eğiliminin ön plana çıkacağını ve bununla birlikte 9 bin 500’ün üzerinde geniş gövdeli yolcu uçağı ve önümüzdeki 20 yıl içerisinde 2.8 trilyon dolar değerinde kargo uçağı talebinin olacağını öngörüyor. Bu rakam, yeni uçak teslimlerinin tamamının %29’unu, toplam değerin ise %54’ünü temsil ediyor. Geniş gövdeli uçak teslimatlarının çoğu (yaklaşık %46’sı) Asya-Pasifik bölgesine gerçekleştirilecek. Bu segmentte, Airbus, 200 ile 600 koltuk kapasiteli A330, A330neo, A350XWB ve A380’den oluşan çok yönlü geniş gövdeli filosu ile en verimli ürün yelpazesini sunuyor.
A320 ve son nesil A320neo Ailesinin küresel pazar lideri olduğu tek koridorlu uçak pazarında ise toplam 2.4 trilyon dolar değerinde 23 bin 500 adet yeni uçak ihtiyacının olacağı öngörülüyor. Bu tüm yeni birimlerin %71’ini temsil ediyor. Asya-Pasifik, bu teslimatların %39’una sahip olacak.Hava trafiğinin artması, havayolu şirketlerinin, 1980’lerden bu yana %40’ın üzerinde artış gösteren yüksek kapasiteli yada geniş gövdeli uçakları tercih etmesine yol açıyor. Özellikle A380 gibi yüksek kapasite ile birleştirilmiş geniş gövdeli uçaklar, sınırlı havalimanı yerlerinin daha verimli kullanılmasını sağlıyor ve Londra Heathrow Havalimanı’nın da doğruladığı üzere yolcu sayısının artışına katkı sağlıyor. Sürdürülebilir büyümenin odak noktası yakıt ihtiyacının ve gürültünün azaltılması olup son 40 yıl içerisinde bu ihtiyaçlar %70 oranında azaltılmıştır. Bu eğilim A320neo, A330neo, A380 ve A350 XWB tipi uçaklarla devam etmektedir.
